趨勢先進材料應用

Discovery 57船體建造使用Crystic Permabright膠殼和DCPD VE679 PA 改性乙烯基酯樹酯(skincoat)的應用。

57.33英尺船體真空灌注樹脂，需要眾多的顏色編碼真空管和樹脂管的幾個樹脂線路上的每個開關，以提供更大的樹脂流量控制

Discovery 57，目前正在英國南安普敦附近的最大的玻璃纖維帆船建造廠生產。從傳統的手積層改為真空灌注為他們的Discovery 57 帆船，以提高遊艇的質量和性能，以減少苯乙烯的排放，改善車間工作條件。新Discovery 57複合材料船體製造“匹配”海洋使用的Crystic VE679 PA  skincoat和SCOTT BADER的新Crystic Permabright D-Iso/NPG 膠殼和乙烯基酯（VE）灌注樹脂Crystic®VE 679-03。 使用真空袋在一個完整無縫的部分，以精確的尺寸和“，這是57.33英尺（17.48米）長，與梁的16.67英尺”（5.1米）和7.67英尺的（2.35米），船體被注入預先計算“500公斤較低的複合材料船體重量。該輸液過程中已產生的一個更好的的綜合層壓板，使得一個改進的的、速度的更快的、顯著更輕的船體;節能是一個20％的以減低體重。

 D-Iso/NPG膠殼

 考慮改善產品質量，為客戶提供最高水平的長期膠衣殼的顏色穩定性，Discovery 57選擇Crystic Permabright  D-Iso/NPG聚酯膠殼。試驗數據證明SCOTT BADER在膠殼開發先進D-Iso/NPG高分子化學產生的技術膠殼，顯著優於一般ISO / NPG和ISO膠殼技術。獨立的12個月的佛羅里達州的紫外線耐候試驗SCOTT BADER 獲得結果令人信服地證明了一個白色或奶油的Crystic Permabright D-Iso/NPG聚酯膠殼是能夠提供比一般ISO/ NPG膠殼4倍的耐候性。

 海洋船舶系統的強化

生產過程中模具57.33英尺船體開始應用的Crystic Permabright D-Iso/NPG聚酯膠殼，然後改性的乙烯基樹酯Crystic DCPD 679PA在膠殼的背後應用;一個skin coat提供一個最佳的防滲透防起水泡層壓和改善膠殼表面美學。然而，要達到的最好的光澤光潔度和消除纖維印和膠殼橘皮，匹配SCOTT BADER 的海洋系統Crystic Crestacoat 5000 PA  barriercoat應用在膠殼的背後，再使用Crystic VE679 PA skincoat;由於其獨特的聚氨酯丙烯酸酯化學，Crestacoat 5000PA不僅提供了優越的膠殼表面，而且還提高了層壓板的靈活性，這樣有助於防止膠殼隨著時間的變化，Discovery 57遊艇目前正在評估Crestacoat 5000PA，並正在認真考慮使用它作為其持續的質量改進計劃的一部分，為未來的甲板和船殼。

結構膠粘劑應用，對於這些年來，以減輕重量提高建設質量，Discovery 57遊艇已經在其遊艇內使用的各種應用Crystic Crestomer® 結構膠。 crystic Crestomer 1152PA粘結甲板和船身，Crestomer 1186用於粘接到甲板的船體結構部件。Crestomer 1196已用於粘接核心泡沫，使用真空套袋，以保證最佳的附著力。粘合劑從SCOTT BADER 的範圍已被證明是高度可靠的，易於使用，非常適合他們的生產流程。

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